Находясь на критическом этапе трансформации мировой автомобильной промышленности, экспорт подержанных автомобилей из Китая открывает новые возможности.
“В настоящее время экспорт подержанных автомобилей из Китая переживает золотой период, сочетающий в себе выгоды от государственной политики и рыночный бум. Наличие более 400 миллионов автомобилей в собственности, развитая система поставок и выбор высококачественных и экономически выгодных моделей создают прочную основу для экспорта подержанных автомобилей из Китая”, — заявил Ло Лэй, вице-президент Китайской ассоциации автомобильных дилеров, на недавно состоявшейся конференции по экосистеме экспорта подержанных автомобилей из Китая 2025 года.
Данные показывают, что в 2024 году экспорт подержанных автомобилей из моей страны превысил 400 000 единиц, охватив более 160 стран и регионов, и стал новой движущей силой, стимулирующей потребление автомобилей и способствующей модернизации промышленности. В то же время, экспорту подержанных автомобилей в Китай срочно необходимо создать модель совместного развития, управляемую правительством, поддерживаемую предприятиями и расширяемую за счет ассоциаций, чтобы преодолеть барьеры на зарубежных рынках с помощью стандартизированной и интернационализированной системы обслуживания и сформировать более конкурентоспособную глобальную сеть оборота подержанных автомобилей.
Генеральный директор CAR Inc. Гао Деву заявил, что глобальная система дистрибуции автомобилей претерпевает быстрые изменения, при этом надежные источники транспортных средств являются краеугольным камнем экосистемы, а прозрачная информация служит мостом доверия. Вторая половина рынка экспорта подержанных автомобилей – это не просто продажа автомобилей, а “продажа экосистемы”.
Хуан Жуоюй, президент отделения экспорта подержанных автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров, заявил, что двойной экспорт Китая, сочетающий “технологии и производственные мощности”, ускоряет глобальный процесс автомобильной торговли, и эта тенденция необратима. Благодаря лидирующим позициям в производстве, продажах и экспорте, а также мировому объему экспорта в 6,4 миллиона автомобилей, Китай перестраивает торговые потоки и закладывает основу для своей рыночной структуры. Исходя из этого, китайские автопроизводители развивают глобальный рынок, используя дифференцированную стратегию: фокусируясь на “надежности автомобилей с бензиновыми двигателями” на Ближнем Востоке, “совместимости инфраструктуры для электромобилей” в Центральной и Восточной Европе и укрепляя “высокое соотношение цены и качества” в Латинской Америке. Этот трехсторонний подход постоянно расширяет проникновение и влияние китайских автомобилей на мировом рынке, открывая новые возможности для рынка подержанных автомобилей.
Ли Цзя, вице-президент CAR Inc., считает, что для создания конкурентного преимущества на международном уровне китайскому экспорту подержанных автомобилей необходимо преодолеть три основных препятствия: профессионализм, доверие и масштаб. Основываясь на зарубежном опыте CAR Inc., он предложил три ключевых пути: во-первых, активно “выходить на глобальный рынок”, создав сеть прямых продаж в шести ключевых странах через портовые склады, зарубежные склады и зарубежные офисы, охватывающие более 30 соседних стран и регионов; во-вторых, интегрировать ресурсы, создав “рабочую группу по закупке автомобилей” с отечественными учреждениями и поставщиками автомобилей для обмена опытом в сфере зарубежного бизнеса и повышения эффективности подбора; и в-третьих, сосредоточиться на “квазистандартизированных продуктах”, продвигая стандартизацию нестандартных подержанных автомобилей с помощью стратегии “четыре одинаковых” (один и тот же год выпуска, одинаковый пробег, одинаковое состояние, одинаковая цена) для повышения доверия рынка.
“Для достижения нового уровня экспорта подержанных автомобилей необходимы согласованные усилия институциональных поставщиков транспортных средств, логистических компаний, предприятий послепродажного обслуживания и других вспомогательных организаций, которые будут совместно способствовать этому, следуя принципу ‘институциональные поставщики транспортных средств прокладывают путь, вспомогательные службы обеспечивают поддержку, а торговые платформы выходят на зарубежные рынки”, — сказал Ли Цзя.
В рамках одного из ключевых достижений Конференции по экосистеме экспорта подержанных автомобилей Китая 2025 года был официально запущен Рабочей группы по экспорту автомобилей, находящихся в ведении агентств по продаже подержанных автомобилей, созданной совместно Китайской ассоциацией автомобильных дилеров и CAR Inc., что ознаменовало официальный выход экспорта подержанных автомобилей из нашей страны на новый этап развития, характеризующийся “экологизацией, стандартизацией и брендингом”.
В качестве членской организации в рамках отделения экспорта подержанных автомобилей Китайской ассоциации автомобильных дилеров, рабочая группа первоначально включает 23 производителя автомобилей, 7 финансовых лизинговых учреждений, 5 лизинговых и транспортных компаний и 3 дилера, охватывая всю цепочку от поставки автомобилей и финансовых услуг до дистрибуции. Она станет одной из наиболее представительных платформ для сотрудничества в современном секторе экспорта подержанных автомобилей внутри страны. Основная цель рабочей группы — объединить разрозненные источники автомобилей, технологии и канальные ресурсы различных учреждений в единую сеть, переведя экспорт подержанных автомобилей из фрагментарного подхода в русло сотрудничества для создания прочной репутации китайских подержанных автомобилей за рубежом и превращения их в предпочтительный канал для оптовых закупок за рубежом.
Гуандун — одна из провинций Китая с наибольшим количеством автомобилей. Янь Фэй, президент Ассоциации автомобильного транспорта Гуандуна, заявил, что, опираясь на свою рыночную базу, Гуандун ускорил экспорт подержанных автомобилей благодаря государственной поддержке и оптимизации сервиса. За первые семь месяцев этого года Гуандун экспортировал 46 000 подержанных автомобилей, превысив прошлогодний показатель. Чжао Чжэ, вице-президент CAR Inc., отметил, что, будучи крупнейшей компанией по прокату автомобилей в Китае, CAR Inc. создала полную экосистему “покупки, аренды, ремонта и продажи”, охватывающую закупку новых автомобилей, услуги проката, собственную систему технического обслуживания, а также дистрибуцию подержанных автомобилей внутри страны и за рубежом.
Сюй Чанмин, старший экономист Государственного информационного центра, проанализировал, что основная движущая сила роста мирового спроса на автомобили быстро смещается из развитых стран на развивающиеся рынки. Китайские отечественные бренды демонстрируют высокие результаты на таких рынках, как Россия, Центральная Азия, Ближний Восток и страны АСЕАН, при этом на автомобили на новых источниках энергии приходится более 50% продаж на развивающихся рынках. Несмотря на возможные проблемы, такие как барьеры со стороны ЕС в будущем, перспективы глобальной интеграции всей китайской цепочки поставок в автомобильную промышленность широки благодаря повышению конкурентоспособности отечественных брендов и улучшению локализованного производства и услуг.
